國際物流
NO.1 本週出口集裝箱運輸市場穩中向好，多數航線運價上行
據上海航交所，本週，中國出口集裝箱運輸市場行情繼續呈現穩中向好的走勢，運輸需求保持高位，多數遠洋航線市場運價走高，帶動綜合指數繼續上漲。6月14日，上海航運交易所釋出的上海出口集裝箱綜合運價指數為3379.22點，較上期上漲6.1%。
歐線方面：本週，運輸需求維持高位，市場運價繼續上行。6月14日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為4179美元/TEU，較上期上漲5.8%。
美線方面：本週，運輸需求總體穩定，供求平衡仍較為緊張，即期訂艙市場價格繼續上行。6月14日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為6906美元/FEU和7993美元/FEU，分別較上期上漲11.2%、7.3%。
NO.2 新加坡港“大堵船” 海運價格飆升
進入6月，港口擁堵還在加劇。作為世界第二大集裝箱港口，新加坡港已經成為新的擁堵焦點。分析機構的資料顯示，目前集裝箱船在新加坡停泊需要等待長達7天的時間，積壓的集裝箱船總運力高達45萬標準箱，遠超新冠疫情暴發時期的高點。
除了新加坡，德班、達曼、吉大港、科倫坡、傑貝勒阿里等港口也擁堵嚴重。目前，新加坡錨泊時長達到84小時，德班達到79小時。上海和青島也正在經歷集裝箱船大量停泊的現象。作為全球最大集裝箱港口，上海港的停泊時間目前已達到三年來的最高水平。
NO.3 寧波機場開通今年首條國際貨運航線
6月17日訊息，TH769航班於15日載運13.6噸服裝、日化品等跨境電商貨物及配件等普貨，從寧波機場起飛前往吉隆坡，標誌著“寧波=吉隆坡”貨運航線的順利首航。這是寧波機場今年開通的首條國際貨運航線，也是浙江省今年新開的第四條國際全貨機航線。
截至目前，全省機場累計運營國際（含地區）全貨機航線43條，航線已通達全球前25大主要貨運樞紐機場中的13個，覆蓋歐、美、亞三大洲，2024年1-5月累計完成國際及地區貨郵吞吐量13.35萬噸，同比增長54.09%。（航空貨運資訊速遞）
NO.4 CMA CGM更新亞洲出口旺季附加費
6月17日訊息，法國航運公司CMA CGM集團宣佈了最新的旺季附加費，自2024年6月20日起生效，直至另行通知。該附加費適用於從所有亞洲港口始發並運往中東灣、紅海和印度次大陸的貨物。
此外，CMA CGM已通知其客戶另一項旺季附加費（PSS02）。自2024年7月15日起生效（生效日期），直至另行通知，此附加費適用於源自印度次大陸、中東灣、紅海和埃及、目的地為美國東海岸和美國海灣的貨物。附加費普遍適用於所有貨物型別，每個集裝箱收費1000美元。（CMA CGM）
NO.5 白雲機場新開國際貨運航線
6月13日訊息，隨著首班貨機順利從白雲機場起飛，土耳其麥納古貨運航空正式開通廣州=伊斯坦布林貨運航線。該航線由A330-300F機型執飛，首航裝載貨物61噸，主要以跨境電商貨物為主。
此次航線的順利開通，將極大拓寬廣州面向歐洲國家的空中運輸通道，對廣州深度融入共建“一帶一路”倡議具有進一步促進作用。截至目前，白雲機場國際貨運航線覆蓋了亞洲、歐洲、北美洲、南美洲、非洲、大洋洲六大洲。（航空貨運資訊速遞）
NO.6 法國港口將面臨混亂和運營中斷
6月13日訊息，法國的所有主要港口，特別是集裝箱樞紐港勒阿弗爾和馬賽-福斯，近期將面臨為期一個月的罷工威脅，預計將導致嚴重的運營混亂和中斷。工會計劃在未來幾周繼續罷工行動，包括6月13日、21日和25日的24小時罷工，以及本月每週三天的4小時罷工。如果工會未能從政府得到滿意的答覆，罷工行動可能會延長到7月份。這一系列的罷工活動將對公路運輸商和物流供應商造成了嚴重影響。（海運網）
NO.7 今年前5月成都中歐班列發運貨值同比增長21.6%
6月11日，從成都海關獲悉，今年前5月，成都中歐班列發運貨值211.7億元，同比增長21.6%。其中，進口35.6億元，增長20.4%，主要商品包括汽車及其零部件、氯化鉀、菜籽油等；出口176.1億元，增長21.8%，主要商品為液晶電視及其零部件、汽車及汽車零部件等。
NO.8 68%消費者因為商品運費太高而放棄購買
近日，包裹追蹤和分析平臺Parcel Monitor釋出的《2024美國電商物流市場報告》顯示，美國繼續在北美電子商務物流市場佔據主導地位，正在重塑零售和物流格局。未來5年，美國電商市場預計將出現大幅增長，增幅達51.28%，增加3884億美元。
報告顯示，美國消費者線上購物參與度顯著增長，移動商務（m-commerce）正在普及，男性線上購物者比例提高，服裝和配飾成為優先購買類別等。
報告還對消費者的電商消費偏好進行了調查。令電商企業頭疼的一件事是消費者臨時放棄付款的原因複雜。68%的受訪者是因為商品運費太高而放棄購買，50%的受訪者會因運輸時間太長而放棄。
市場相關
NO.9 巴西眾議院批准跨境電商平臺購物稅收提案
日前，巴西眾議院批准了一項提案，對在海外平臺上購買50美元以下的商品徵收20%的關稅。也就是說，當前針對價值低於50美元的海外包裹免稅政策取消，轉而實施20%的進口關稅。
同時，超過50美元的進口商品仍將沿用60%的稅率不變。一旦該法案生效，預計即刻執行，最快近日內實施，其效力追溯至新稅率公佈前已下單但未到達巴西境內的包裹。
對低於50美元的商品來說，不僅要繳納20%的進口關稅，還要疊加各州標準的17% ICMS銷售稅，使得實際稅收負擔預計攀升至約44.5%，這對跨境賣家來說是個不小的壓力。（電商報）
NO.10 墨西哥將出臺電商和快遞行業外貿新規
據墨西哥《經濟學家報》近日報道，墨西哥國家稅務局(SAT)釋出公告稱，其即將修訂對外貿易規則，將電商平臺和快遞企業進口服裝、電子產品、玩具等商品過程中存在的低價報關避稅行為，定義為走私和稅務欺詐罪。2023年以來，墨西哥零售和服裝行業一直指責電子商務平臺、快遞公司濫用"小額商品進口免稅規則"來逃稅,
NO.11 過去一年越南電子商務增速達48%
根據Q&Me的資料顯示，近12個月裡（2023年5月—2024年4月），越南電子商務產業規模從37.98億美元增長至56.45 億美元，總體增速高達48%。而美容、家居生活、家用電器三大類目在越南排名前三，其中美容和家居生活類別的累計收入貢獻都超過了10億美元。
資料顯示，32%的越南成年消費者每週都要在電商平臺上頻繁購物；22%的消費者每週至少網購1次；每2—3周購物1次的越南消費者也佔到了27%的比例；2—3個月內都沒有網購的人數則僅佔18—49歲受訪者的3%左右。